BeaRing » 14.03.2008, 15:26 »
Много уже было при покупке, кофры например, после этого поменял ВСЮ механику, абсолютно всё.
Счас на нем колёса с 5-тью 304-ми (точно не помню, номер, если хочешь потом уточню, давно ставил) подшипниками, вместо двух конических, наши мужики, в частности Мэрлин говорит - это навеки.
Недавно купил двигатель после форсировки, цилиндр подрезан на 2 мм, распредвал от касика, немного укороченые штанги клапанов, поршня от 10-36, полусферой, ГРМ в стандарте правда, надо по любому переделать на самопритирающиеся на основе автомобильных клапанов и упорном подшипнике, ибо с учетом этой поршневой стандартные клапана долго жить не будут, это 100%.
В том движке что счас стоит, из особеного только польские поршня новые 78.73, и подготовленный блок зажигания под БСЗ, тоесть дисковый модулятор и датчик хола. Также уже сделана плана автоматического опережения зажигания на основании програмы предложеной Саруманом на oppozit.ru. Коммутатор из всех выбрали с Шульцем коммутатор от ВАЗ2107 7-й серии, у него есть многоискровой режим до 850 оборотов.
В той коробке что счас стоит из переделок только ускоренная на 1 зуб 4-я
Мост 9-ка.
Есть также коробка с сделаными на заказ шестернями, 3-я передача счас = 4-й стандартной, а 4-я передача - прямая, тоесть с передаточным числом - 1.0. Шестерни эти проверены, есть выход на хлопца которых их делает, но долго ждать, стоят в пределах 250 грн. Народ ездиет по украине, отзывы вроде положительные.
Стартер планирую только в этом сезоне
Свобода ничего не стоит, если она не включает в себя свободу ошибаться. (С) Махатма Ганди