Гелевый китайский аккум

[сержант]

Такая проблемка.
У меня на бросе стоит указатель заряда аккумулятора светодиодный. в процессе поворота руля он показивает падение напряжения на 1.5-2 вольта. при том как только перестаешь руль двигать, падение напряжения прекращается.
Сначала думал что коротит где-то, проверил, не коротит.
Нахожу только один толковый вариант - коротит в самом аккумуляторе, ведь при повороте руля угол наклона мота меняется, соответственно аккум движется относительно земли.

Еще один аргумент в пользу замыкания в аккумуляторе - как только я его купил замыканий не было. На старом, тоже китайском гелевом, было точно такое же замыкание, но он был старый.

Вопрос к людям пользующимся гелевыми китайцами - мне не везет на аккумуляторы или это особенность их, сука, удачной китайской конструкции???

[Zhdan]

а если на месте мот наклонить или руль повернуть? у меня на гелевом акуме зарядка больше 12в не подымается, стартер крутит медленно, но в любую погоду

[сержант]

Это все происходит при не работающем двигле,
У друга на совкоцикле тоже не заряжается выше 12 в, при том ВАРТА, у меня стабильно 12.8-13.2В.

[Хоук]

У меня тоже похожая ситуация. Поставил б/у китайкий - у друга одолжил гелевый китайский аккум. Поехал на Тараску. Там он сдох. Перезаряд. Немногочисленно бочкообразный стал. Ножки нет на Спейсике и сталкоча не заведешь. Подкурил от друга и поехал на авторынок. Там был выбор очень скудный. Купил китайский гелевый, только с индикатором заряда. От катал весь сезон- ни разу не подвел. Только под конец года 2011- поехал на Кимбурскую косу - в Цюрупинске опять переразряд. Хз что с ними. Немного бочкой стал. Но стартер крутил.

Преимущество в гелевых китайских аккумов на мой взгляд :
-цена
-доступность (везде есть в наличии)
-лучше переносит температуру приближающуюся к 0 и ниже
-при быстром разряжении в 0, быстро восстанавливаться по сравнении с другими жидкостными

Ну не достаток - бывает то нормальный, то нет. Купишь у одного продавца одной партии - а один нормальный- второй хлам

[Russ]

сейчас все аккумуляторы китайские - Varta тоже
Хоук, тот, что у тебя черный, это не гелевый, это AGM.
Он чем хорош - не вытекает и не требует дозаправки, зато пусковой ток на много выше чем в гелевом. это середина между обычным и гелевым.

[Хоук]

Хоук, тот, что у тебя черный, это не гелевый, это AGM.
Он чем хорош - не вытекает и не требует дозаправки, зато пусковой ток на много выше чем в гелевом. это середина между обычным и гелевым.

Да я в курсе.
Я рассказывал про те что у меня на кухне при входе : оранжевый и зеленый (индикатором) - еще не решил что с ними делать

[Bat]

А хоть примерно какой акум можно выложить ?
У меня к примеру всегда с акумами проблемы были.
Щас перешёл на китайца гелевого и все проблемы исчезли.
Езжу в любую погоду при любой температуре и тд. Дак сказать условия разные всегда.
Но пока не подводил, да и как по мне то лучше обычного.
Быть может и правда как повезёт.

[сержант]

да как тебе сказать какой.... оранжевинький такой 9АЧ, они по моему у барыг на рынке самые распространенные. Вот я и подумал раз их так много, значит берут, а если берут, значит не плохие.

[benjoice]

был у меня аккум 4А серенький такой,украинский,жаль фирму не помню,так тот Торнадку 150 крутил как вентилятор.Потом думаю дай мощнее поставлю,поставил кислотную 9ку-фиг!крутит хуже.Сейчас хочу поставить дополнительный такой:

Кто пользовал отпишитесь какую технику как маслает.
А по аккумам типа UPSных могу сказать что боятся мороза,при плохом(дешевом) РР пересыхают.Раньше занимался их восстановлением,мне такой тип АКБ не нравится.

[сержант]

вот вот, про этот я и говорю, вроде он.
Как сразу поставил, он Броса крутил лучьше ВАРТЫ и какого-то китайско-тайванско-корейского YK, а ща проблема вот такая.
Не знаю точно может проблема все же не в аккуме, хз.

[JDANoff]

Проверь мот с включённым светом, поворотниками ... Короче нагрузкой. Движёк не запускай. Прощупай все проводочки и соединения.
Гелиевый аккум в принципе не может при наклоне подкорачивать.
Тем более при повороте руля у тебя перегибается жгут.

[сержант]

ДА дергал не то слово, я сам немного электрик. Проверял мегометром 500 В - нет короткого. Жгуты все проверил. И замыкание какое-то - не замыкание а слегка подкорачивание. Мистика. И че его не было когда новый аккум был - вот вопрос?
Оно то и ездить можно, но мне уже как электрику интересно, мля.

[Navin]

использую такой-же модели только зелёный,на кавасаки, полёт нормальный

[JDANoff]

Подключи мультиметр и устрой кукарачу с аккумом. Х.З.

[Navin]

самый верный метод проверить именно аккум!

[benjoice]

у меня был акум от UPSа,так тот при подключенной галогенке и горизонтальном положении ток не давал.Вот если наклонить его на градусов 45-лампа горела в полный накал,причем яркость свечения можно было регулировать наклоном акума.Началось после замерзания,так и не прошло.

[сержант]

Подключи мультиметр и устрой кукарачу с аккумом. Х.З.

Спасибо, дельный совет, ща так и сделаю.

[сержант]

всё, проблема решилась!
Перезарядил аккум, выдает 13,5 В, напряжение на указателе скакало потому как минусовый его провод был прикручен непосредственно к траверсе, а ток к ней от рамы идет через подшипники рулевой колонки, которые смазаны не проводящей ток смазкой.
Аккум садился не значительно потому как для работы указателя необходимо включить зажигание, а оно потребляет 3-5 Вт. И то садился старый аккум, новый держит довольно долго.
Вчера как разряжал - офигевал, его емкость явно равна заявленной, если не выше, и это при том, что я не заряжал его ни разу, а купил в Августе, и уже не катался недельки две.

Еще бы проверить максимальный ток. Хотя, повторюсь, крутит он мою 400-ку очь даже резво.
Посмотрим как переживет зиму.

[benjoice]

минусовый его провод был прикручен непосредственно к траверсе

весёлый способ подключения

[сержант]

знал бы ты сколько я сексом прозанимался с ним, чтоб коротыш найти, которого нет, еще не так бы улыбался.