Карбюраторы

**veter** » 25.03.2009, 14:45 »

посоветуйте, как поставить карбюратор с автомобиля МТ

**Balu** » 25.03.2009, 14:50 »

Тебе конечно решать о целесообразности такой переделки. Есть как куча плюсов, так и куча минусов в этом вопросе. В общем вот почитай топик на оппозите. http://oppozit.ru/modules.php?name=News&new_topic=37

**veter** » 25.03.2009, 15:07 »

уменя карбер новой модели с цилиндрической заслонкой- на один сезон хватило - думаю ставить старый- П-образный те годы пахали и нечё, чуть потёрлись, обновить и вдело

**Balu** » 25.03.2009, 16:35 »

Таковы нонче зацяцьки :hang

**benjoice** » 25.03.2009, 16:38 »

Если уж собрался переделывать поставь лучше(но дороже) от явы.Раз настроил и забыл,только обязательно фильтр на топливо.
Так у меня стояло:

**macarena** » 25.03.2009, 17:21 »

и чем жешь карбы от явы лучше чем карбы от Днепра?
интересует расход, подрыв. максималка и всё такое...
по кубатуре вроде подходят :-)

.

**benjoice** » 25.03.2009, 17:47 »

Щас я уже выпил пива и научными терминами ответить несмогу но у явовских 3 переходные системы(хх,средних и высоких) у К65-68 две.
Ну исполнение получше.Я жиклеры подбирал под расход 5л но подрыв не очень.Потом пробывал ставить ускорительный насос.От тада он выгребал.Настроить не успел,с тестем поругались,он карбы забрал.

**macarena** » 26.03.2009, 10:50 »

када стоит ускорительный насос - расход резко возростает - но подрыв дикий! проверено лично на своей Дельте :crazy

но всётаки мне сомнительна выгода от явовских карбов...

**veter** » 26.03.2009, 16:26 »

спасибо BALU,удоволетворил свой я интерес Опозитом,народ давно это уже переварил и вывод сделал

**BANdit** » 27.03.2009, 21:24 »

у меня стоит SOLEX и менять его не собираюсь, лично мне очень нравится, много преимуществ я нашел для себя.

**Mir4i** » 23.10.2009, 02:49 »

**Versus** » 23.10.2009, 09:20 »

Явские карбюраторы не подходят по диаметру диффузора, и полной отдачи мощности двигателя с ними не будет!
во впускном коллекторе появляются никому не нужные завихрения, и будь они хоть в сто раз качественней тех же К68

правильно работать они не будут.

BANdit +1!
если уж закорачиваться с переделкой под один карб то сразу лучше поставить хороший карбюратор а не какие то там извращения...
да и с впускным коллектором нужно сразу продумать все тщательно

ну в этом вопросе лучше пусть Бандит разъяснит

Mir4i, инжектор это уже лишнее
во первых дорого в изготовлении
во вторых очень трудоемко

мое мнение что лучший вариант для оппозитного двигателя это пара вакуумных кейхинов с подходящим характеристиками (диффузор, жиклеры)

**Rider** » 23.10.2009, 11:27 »

Во на

**Vladka** » 23.10.2009, 11:40 »

Rider писал(а):Во на

А это чиво на фотке?

**Rider** » 23.10.2009, 11:46 »

А это Keihin CVK с двигателя Урал Gear-up

**spider** » 23.10.2009, 19:20 »

Rider, ну так бы сразу и сказал, а то мы тут гадаем, от чего карбы . . . .

**Rider** » 23.10.2009, 20:09 »

Versus писал(а):
мое мнение что лучший вариант для оппозитного двигателя это пара вакуумных кейхинов с подходящим характеристиками (диффузор, жиклеры)

Верс жеш написал

Ну а мну сразу с фотками подсуетился :crazy

**macarena** » 24.10.2009, 00:20 »

наверное туеву хучу стоят... и ниде не достать...

**Rider** » 24.10.2009, 19:26 »

Ну че Одесса рулит

Штуцер под мышку и вперед на поиски

**andriЯn** » 06.03.2010, 18:31 »

Меня тут один знакомый байкер с села просит найти в Интернете ответ на вопрос:
Как поставить ЗАЗовский карбюратор на Касик? Может кто подскажет?

Карбюраторы

Карбюраторы

Кто сейчас на сайте