Я свое мнение говорил лично, но повторюсь.
Биксенон ставиться либо в гладкое стекло и рифленый отражатель, либо в линзу.
Теперь сравнение на словах (из своего опыта)
1) Обычная лампа с рифленым отражателем и гладким стеклом:
Дает освещенное пятно и слабо освещенную периферию.
Плюсы:
-Дешево и распространено и легко ремонтируется и меняется.
Минусы:
- Кому-то не хватает освещенности (мне хватает
- Требует хорошей проводки и ,в идеале, реле ( 50-60 Вт на нормальную лампочку - не слабо )
2) То-же стекло и ксенон:
Яркое пятно и освещенная периферия
Плюсы:
- Та-же лампочка, только очень яркая
- И меньше жрет
- И можно вернуть все обратно
Минусы:
- А то что вокруг никто ни хрена не видит при неправильной настройке - не твои проблемы, ты ж все будешь видеть.
- Туман для тебя будет молочной стеной (проверено на Viper Cruiser c ксеноном на штатной оптике )
3)Линза и ксенон:
Очень яркое пятно и отсутствие периферии.
Плюсы:
- В зоне пятна видно абсолютно все, как днем.
- Мало жрет
- Солидно выглядит (понты дороже денег

)
Минусы:
- Дорого блеать
- Как правило штатная оптика в утиль, а новую надо придумать как закрепить.
- В мокрую погоду хреновасто видно ( зависит от температуры ксенона )
- Вне зоны пятна не видно нихрена ( Знакомый чуть не сбил велосипедиста, хотя у того были катафоты т.д.)
- В туман хреново видно.
МОЕ РЕШЕНИЕ - КОМБИ-ОПТИКА (БУЛАВКА В КУРСЕ)
На ближний ксенон, на дальний -лампа. Решение используемое уже во многих серийных мотоциклах.
Плюсы - исключает недостатки обоих систем.
Минусы - эстетика чуток теряеться, смотря как сделать.
С уважением - ВИНТ