Техническое обслуживание нового мотоцикла

[Хоук]

Есть предложение, выкладывать в этой ветке советы по необходимому техническому обслуживанию мотоцикла с пробегом от 0 км до 2000 км.

к примеру:

ТО - 0 (0 км)
перед первым запуском двигателя вам необходимо:
1. убедится в достаточном уровне моторного масла в двигателе (обязательно).
2. проверить уровень жидкости в системе охлаждения (обязательно).
3. отрегулировать зазоры клапанов (желательно).
4. выставить обороты холостого хода (обязательно).
5. проверить винт качества (ХХ) на карбюраторе (выкручен на 2 оборота)* (желательно).
6. синхронизировать карбюраторы* (желательно).
7. заменить масло (желательно)
8. заменить охлаждающую жидкость (желательно)
9. проверить зазор в свече зажигания (0,7 - 0,8 мм). (обязательно)

перед первой поездкой вам необходимо:
1. проверить затяжку крепежных соединений (обязательно).
2. проверить натяжение цепи (обязательно).
3. проконтролировать давление в шинах (обязательно).
4. проверить исправность световых приборов и приборов индикации (обязательно).
5. проверить исправность тормозной системы (обязательно).
6. заменить тормозную жидкость (желательно)

ТО - 1 (300 км)
1. заменить масло в двигателе (обязательно).
2. проверить натяжение цепи (обязательно).
3. осуществить чистку и смазку цепи. (обязательно)
4. проверить давление в газовом амортизаторе*** . (желательно)

ТО - 2 (1000 км)
1. заменить масло в двигателе (обязательно).
2. проверить натяжение цепи (обязательно).
3. заменить масло в передней вилке (обязательно).
3. осуществить чистку и смазку цепи. (следующая смазка при 1500 км). (обязательно)
4. синхронизировать карбюраторы* (обязательно).

ТО - 3 (2000 км)
1. заменить масло в двигателе (обязательно).
2. проверить натяжение цепи (обязательно).
3. осуществить чистку и смазку цепи (следующая смазка через каждые 500 км). (обязательно)

* - для двигателей с двумя карбюраторами.
** - для двигателей с инжектором.
*** - для мотоциклов оборудованным газовым амортизатором.


Рекомендуемые режимы движения во время обкатки

0 - 300 км
Плавающий режим работы двигателя, с частыми старт-стоп, режим учитывающий работу коробки передач на разных оборотах двигателя (предпочтительно городской режим без пассажира ) максимальная скорость 60 км/ч
передача................скорость
1 передача............10 км/ч
2 передача............25 км/ч
3 передача............35-40 км/ч
4 передача............40-50 км/ч
5 передача............65 км/ч (кратковременно)

300 - 1000 км
Городской и короткий загородный режимы обкатки без пассажира
передача................скорость
1 передача............10-15 км/ч
2 передача............25-35 км/ч
3 передача............35-50 км/ч
4 передача............50-60 км/ч
5 передача............70-75 км/ч (кратковременно)

1000 - 2000 км
Городской и свободный загородный режимы обкатки
передача................скорость
1 передача............15-25 км/ч
2 передача............25-45 км/ч
3 передача............45-65 км/ч
4 передача............65-75 км/ч
5 передача............75-90 км/ч (кратковременно)

ну как то так...
жду ваших замечаний для правки и дополнения этого поста...

[Матильда]

..

[Kindly]

При скорости 60 км\ч и выше на четвертой передаче идет мелкая вибрация мотоцикла. Это дроссельную заслонку регулировать нужно, или причиной что-то другое?

Не в обиду автору вопроса вспомнился старый грубый байкерский анекдот. Начало точь-в-точь, как в цитате, а ответ: "Это у тебя очко начинает от страха дрожать." Ещё раз сорри! Ничего личного!

[benjoice]

Подскажите пожалуйста: сегодня обкатывала новый, с нуля Yamaha YBR 125, прошла первую сотню километров. При скорости 60 км\ч и выше на четвертой передаче идет мелкая вибрация мотоцикла. Это дроссельную заслонку регулировать нужно, или причиной что-то другое?

Думаю до оконьчания обкатки не стоит никуда лезть,ну кроме планового.
А потом уже,если останутся(возникнут)проблеммы,их решать.
Есть еще выражение "не мешайте механизмам работать".
С Ув.

[Матильда]

Kindly, если на трассе у мотоциклиста возникнут проблемы с техникой, ты тоже расскажешь ему анекдот и поедешь дальше? Я без обид.

[Russ]

Подскажите пожалуйста: сегодня обкатывала новый, с нуля Yamaha YBR 125, прошла первую сотню километров. При скорости 60 км\ч и выше на четвертой передаче идет мелкая вибрация мотоцикла. Это дроссельную заслонку регулировать нужно, или причиной что-то другое?

при обкатке на сколько я помню требуется не только скоростью ограничиваться, но и обороты двигателя, возможно вибрация от того что ты сильно раскручиваешь двигатель. Для такой кубатуры разгонять 60кмч на 4 передаче по моему нехорошо при обкатке.

А вообще привыкай к вибрации - для одноцилиндровых двигателей это норма. Я слышал девочкам такое нравится

[Vovan]

Подскажите пожалуйста: сегодня обкатывала новый, с нуля Yamaha YBR 125, прошла первую сотню километров. При скорости 60 км\ч и выше на четвертой передаче идет мелкая вибрация мотоцикла. Это дроссельную заслонку регулировать нужно, или причиной что-то другое?

Мотоцикл - куча тяжелых железяк, связанных между собой более или менее упругими соединениями. Не удивительно, что у этой системы есть куча механических резонансов на разных частотах, каждый из которых проявляется и начинает ощущаться на определенных оборотах мотора и/или скорости движения.
Если начало вибрации привязано к оборам мотора - это либо ничего (двигателю так или иначе свойственно вибрировать, даже не взирая на компенсирующий вал как у ЮБРки), либо проверь крепления его к раме. Если привязано к скорости - возможно, следует проверить балансировку колес.
Дроссельная заслонка тут точно ни при чем.

[vic]

на первой сотне рано еще ездить 60. после трех сотен уже можно но не более 70 и обороты до первой пройденной тысячи не должны быть более 6000, это для малокубатурника с оборотистым движком
после первой тысячи можно разгонятся до максимальной паспортной скорости, но не долго, что б не перегреть движок. Полная обкатка механизмов завершается к 5000 км, но уже после 3000км мот чувствует себя нормально при любых условиях.

Смысл состоит в том что в течении первой тысячи мы добиваемся максимальной скорости, а на второй тысяче повышаем максимальные обороты для переключения на повышенную передачу.
Я свой примерно так обкатывал и за 20000км в двигатель не заглядывал хоть мот и китайский.

А лишняя вибрация до хорошего не доведет, если она появилась, значит условия езды ему не подходят.

[Матильда]

Спасибо.