Максик - ТОРНАДО.

[ЮЗ_O4akov]

Potap И я хочу туда своим глазом влезть

[montano]

Просто, возможно маслосемные кольца имеют люфт по ходу движеня поршня(ввех, вниз)

Кольца могут разбивать посадочные места на поршне. Поэтому лучше менять комплектом - поршень, кольца.

Большую роль в удалении масла с цилиндра еще играет второе компрессионное кольцо. Оно своим острым краем как лезвием снимает остатки масла (если конечно оно правильно установлено и зазоры в норме).

[admiral-biz]

Зазоры в норме - 0,2-0,3 мм
Кольца метками вверх стоят
Первое кольцо компрессионное - светлое, второе - черное
Короче ставил - как тут пишут http://scooter-mania.ru/archives/767
Разводка колец по советам Булавки
Поршень не менял, кстати на поршне есть следы легкого прихвата с одной стороны.

[ЮЗ_O4akov]

admiral-biz.сЛЕДЫ ПРИХВАТА НА ПОРШНЕ ВОЗМОЖНО И ЕСТЬ ПРИЧИНА ЖЕРА МАСЛА.кОГДА РАЗБИРАТЬ БУДЕШЬ?

[Botsman]

После установки колец проверьте что бы они свободно перемещались в канавках поршня без заеданий( вспомнил мне рекомендовали канавки смазать чтоб кольца не залипли и цилиндр мажешь маслом которым будешь пользоваться)(ЕСЛИ ТЫ УВЕРЕН В СПИЦАХ КОТОРЫЕ МЕРИЛИ ЗАЗОРЫ ТО ЧИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПРОКЛАДКИ!

[Potap]

После установки колец проверьте что бы они свободно перемещались в канавках поршня без заеданий( вспомнил мне рекомендовали канавки смазать чтоб кольца не залипли и цилиндр мажешь маслом которым будешь пользоваться)(ЕСЛИ ТЫ УВЕРЕН В СПИЦАХ КОТОРЫЕ МЕРИЛИ ЗАЗОРЫ ТО ЧИСТО ТЕОРЕТИЧЕСКИ ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПРОКЛАДКИ!

Канавки смазывать не советую, так как масло от температыры закоксуется и кольца залипнут. А вот поршень в сборе при сборке смазать желательно. Поршень тщательно очистить от нагара шабером и наждачкой. Геометрию можно поправить надфилем (но не советую) лучше поменять

[ЮЗ_O4akov]

Поршни и цилиндр однозначно под замену.Например я при сборке двигателя(не мотоциклетных конешно)Всегда обильно смазываю моторным маслом цилиндр и поршень.Ты ведь сразу небудешь со стартера заводить-а при прокрутке кикстартером масло из канавок уйдет и закоксование его под кольцами исключено.Масло коксуеться в канавках:1-из-за качества масла,2-из-за перегрева,3-из-за увеличенного теплового зазора колец в цилиндре.Если на поршне и на цилиндре имеються следы перегрева то я бы поменял ЦПГ,т.к неисключено что может потянуть поршень а штангелем ты его непомеряеш!!!

[Potap]

Поршни и цилиндр однозначно под замену.Например я при сборке двигателя(не мотоциклетных конешно)Всегда обильно смазываю моторным маслом цилиндр и поршень.Ты ведь сразу небудешь со стартера заводить-а при прокрутке кикстартером масло из канавок уйдет и закоксование его под кольцами исключено.Масло коксуеться в канавках:1-из-за качества масла,2-из-за перегрева,3-из-за увеличенного теплового зазора колец в цилиндре.Если на поршне и на цилиндре имеються следы перегрева то я бы поменял ЦПГ,т.к неисключено что может потянуть поршень а штангелем ты его непомеряеш!!!

Согласен, но все таки рекомендую мазать по наруже

[mishka]

Если на поршне и на цилиндре имеються следы перегрева то я бы поменял ЦПГ,т.к неисключено что может потянуть поршень а штангелем ты его непомеряеш!!!

Так и есть: перегретый поршень лучше сразу нах... а то потом БОРОДА вылезет в самый не подходящий момент.

[ЮЗ_O4akov]

Potap.Без разницы-главное обильно!!!

[ЮЗ_O4akov]

mishka.И это правда и тут х... с ним непрохожит.

[mishka]

100%. Если в ремонте двигателя применять"х...й с ним", то в скором времени вас ожыдает увлекательная пешая прогулка с мотом под мышкой +"попандос на лавэ"

[benjoice]

100%. Если в ремонте двигателя применять"х...й с ним", то в скором времени вас ожыдает увлекательная пешая прогулка с мотом под мышкой +"попандос на лавэ"

Залатые слова

Упала максималка,сначала до 115,теперь 105.Полез я мерять компрессию а там 8 с открытой заслонкой правда 12.Я аж расстроился,опять поршень/кольца менять в лудшем случае.А потом начал вспоминать,а прошлая замена была ж около 11тыщ назад,как-бэ уже и пора.Вот теперь готовлюсь.
Отакэ

[mishka]

Так компрессия и меряется вроде с открытой заслонкой.

[mishka]

Да и 11 тыщ. вроде как мало для износа поршневой.

[benjoice]

Так компрессия и меряется вроде с открытой заслонкой.

Меряется с закрытой,открытой,с добавлением масла в цилиндр.На основании этих замеров выносится вердикт что виновато.

Да и 11 тыщ. вроде как мало для износа поршневой.

Для цилиндра может и маловато,а вот китайский поршень и кольца скорее всего уже умерли.
Та то фигня,думаю взять поршневую а свой цилиндр загильзовать под поршень Торнадо(у меня мотор маджести250).Должно получится около 300сс,давно хочу попробовать.

[admiral-biz]

Мда, брат по несчастью. Ну 11 тыс. это действительно мало, хотя что уж тут мне говорить с 7 тыс. Пугает во всем этом даже не сам ремонт, а обкатка

[mishka]

Китайский поршень все объясняет.

[mishka]

Пугает во всем этом даже не сам ремонт, а обкатка

Обкатка - это не страшно, если ремонт сделан качественно.

[benjoice]

Мда, брат по несчастью.

Да ни какое это не не счастье,время пришло,вот когда в дороге поршень пополам это да.
На твоем месте я бы вообще по этому поводу не парился,у тебя ремонт включая покупку запчастей(на порядок дешевле моих) ну максимум день если лень ты уж поверь,я этот движек знаю,и как делается и как едет.А обкатка вообще фигня,пару дней по городу покатался,главное без нажопника.Это не те запчасти что нужно правильно обкатывать,вы поймите,их проще поменять чаще.Как не обкатывай,китайский метал гафно!Так что ты нос не вешай!